網(wǎng)易科技訊11月21日消息藝龍、攜程等傳統(tǒng)OTA巨頭價(jià)格戰(zhàn)正酣，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上出行類垂直應(yīng)用也并不輕松。攜程2000萬(wàn)元入股航班類應(yīng)用飛常準(zhǔn)的消息還未散去，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手航班管家也和藝龍達(dá)成了合作，以酒店預(yù)訂為第一步，開始了商業(yè)模式的探索。
　　
　　航班信息APP航班管家副總裁徐宏韜今日在接受采訪時(shí)就透露，目前航班管家擁有1000多萬(wàn)使用用戶，活躍用戶達(dá)200萬(wàn)，每月的用戶增量也逾十萬(wàn)，已經(jīng)完成了發(fā)展用戶的第一階段，產(chǎn)品也較為成熟，開始以運(yùn)營(yíng)為導(dǎo)向，要在商業(yè)模式上進(jìn)行突破。
　　
　　而在航空類應(yīng)用還沒(méi)有清晰盈利模式的情況下，航班管家探索的道路是，以這款工具型應(yīng)用為入口，整合公司其他服務(wù)類應(yīng)用群，提供出行前后場(chǎng)景式的服務(wù)。其和藝龍攜手展開酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)，已經(jīng)成為其商業(yè)化一個(gè)重要的切入點(diǎn)。
　　
　　牽手藝龍：從酒店預(yù)訂到場(chǎng)景服務(wù)
　　
　　航班管家開發(fā)商北活力天匯旗下還擁有酒店管家、快捷酒店管家和高鐵管家等多款應(yīng)用。他們的投資人之一經(jīng)緯中國(guó)合伙人萬(wàn)浩基就曾經(jīng)表示，“旗下的高鐵管家、租車管家以及一些互動(dòng)社區(qū)，最終會(huì)形成一個(gè)產(chǎn)品系列，緊緊圍繞人的出行服務(wù)，即覆蓋一個(gè)人從出行到回家，旅途中的所有行程事宜。這些都能產(chǎn)生盈利模式。”
　　
　　現(xiàn)在看來(lái)，航班管家就是按照這個(gè)模式在進(jìn)行，不過(guò)現(xiàn)在唱主角的不是租車和社區(qū)，而是傳統(tǒng)OTA的利潤(rùn)蛋糕——酒店預(yù)訂：通過(guò)航班管家導(dǎo)入用戶，讓用戶的航班訂單能夠轉(zhuǎn)化為酒店訂單，從而向OTA收取傭金。
　　
　　徐宏韜稱，酒店管家目前也擁有了逾百萬(wàn)用戶，并和航班管家進(jìn)行了整合，用戶可以通過(guò)里面的服務(wù)訂酒店，而酒店主打精品酒店，都會(huì)經(jīng)過(guò)人工篩選。
　　
　　和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手飛常準(zhǔn)牽手?jǐn)y程不同，航班管家選擇了藝龍展開酒店預(yù)訂上的合作，而和藝龍同屬一集團(tuán)的到到網(wǎng)同樣成為航空管家的合作伙伴。“藝龍作為一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，為我們的用戶提供房間。”徐宏韜稱。
　　
　　不過(guò)他也坦承，酒店管家是他們目前第一個(gè)涉及營(yíng)收的，由于上線時(shí)間不長(zhǎng)，雖然轉(zhuǎn)化率很樂(lè)觀，但是收入仍不算多。
　　
　　除了“住”，航班管家的“場(chǎng)景服務(wù)”觸角也伸到了“行”上，目前已經(jīng)和易到用車展開了合作，可以在APP內(nèi)預(yù)訂車輛接機(jī)。不過(guò)，這一塊業(yè)務(wù)現(xiàn)在處于試驗(yàn)階段，還沒(méi)有涉及分成。
　　
　　此外，CEO王江曾經(jīng)多次聲稱，航班管家不會(huì)賣機(jī)票。而從新版的客戶端上可以看到，航班管家現(xiàn)在已經(jīng)開始和航空公司合作，提供直銷票，不過(guò)，徐宏韜稱，并不會(huì)從航空公司抽成，只是免費(fèi)做個(gè)入口。而在機(jī)票預(yù)訂這一業(yè)務(wù)上，除了航空公司的直銷機(jī)票，航空管家的電話訂票首欄亦為“航班管家藝龍”，攜程則排在鐵航商旅之后，位居第五。
　　
　　暗戰(zhàn)飛常準(zhǔn)：從盈利模式到OTA陣營(yíng)
　　
　　和OTA市場(chǎng)一樣，目前航班動(dòng)態(tài)APP競(jìng)爭(zhēng)也頗為激烈。除了航班管家外，飛常準(zhǔn)和中航信旗下的航旅縱橫也已經(jīng)有了各自的用戶。
　　
　　除去隸屬于民航信息集團(tuán)的“官二代”航旅縱橫，同樣的市場(chǎng)玩家航班管家和飛常準(zhǔn)在盈利模式上就有不一樣的規(guī)劃。
　　
　　航班管家iOS版的老用戶應(yīng)該還記得，在2011年有段時(shí)間，應(yīng)用底部會(huì)出現(xiàn)宏碁電腦的Banner廣告，這一舉動(dòng)當(dāng)時(shí)也被解讀為航班管家在廣告投放上的嘗試。不過(guò)，航班管家后來(lái)并沒(méi)有再進(jìn)行商業(yè)廣告的投放出現(xiàn)，頂多是對(duì)自己公司其他應(yīng)用的介紹。
　　
　　徐宏韜稱，廣告不會(huì)成為航班管家主要的商業(yè)模式。“廣告模式不一定適合航班管家。作為工具類應(yīng)用，我們是希望幫助用戶盡快找到信息完成使用，這和廣告是相悖的。而且廣告模式很容易見(jiàn)底，沒(méi)有什么增長(zhǎng)性。”
　　
　　而與此相對(duì)比的是，另一款航班類應(yīng)用飛常準(zhǔn)的CEO鄭洪峰曾表示，飛常準(zhǔn)的盈利模式包括廣告、商業(yè)合作和軟件銷售，目前也正打算通過(guò)與在線旅游網(wǎng)站或其它預(yù)訂平臺(tái)合作，培育返傭這一盈利模式。
　　
　　而在數(shù)據(jù)方面，雙方也曾有過(guò)“暗戰(zhàn)”。航旅縱橫資源優(yōu)勢(shì)自不用說(shuō)，而飛常準(zhǔn)CEO鄭洪峰也是民航系統(tǒng)出身，此前甚至有消息稱，航班管家的信息是購(gòu)自飛常準(zhǔn)。其CEO鄭洪峰也曾明確對(duì)媒體表示，飛常準(zhǔn)目前最直接的營(yíng)收來(lái)源是向航班管家、攜程等其它公司銷售航班起降信息數(shù)據(jù)。
　　
　　對(duì)此，徐宏韜予以了否認(rèn)。他稱，飛常準(zhǔn)只是航班管家初期的合作伙伴，雙方早就已經(jīng)結(jié)束了合作，現(xiàn)在航班管家的航班動(dòng)態(tài)信息來(lái)源都是直接來(lái)自航空類企業(yè)，“有購(gòu)買也有合作，渠道都很可靠。”
　　
　　而在今年6月，航班管家與上海虹橋機(jī)場(chǎng)正式確立全方位合作，王江也表示，將繼續(xù)加快與其它機(jī)場(chǎng)直接合作。
　　
　　徐宏韜也稱，其實(shí)現(xiàn)在各家獲得信息的渠道都一致，最終比的是數(shù)據(jù)的挖掘和展現(xiàn)。“航班管家的數(shù)據(jù)處理能力是優(yōu)勢(shì)，我們有電信級(jí)的平臺(tái)，且公司的100多名員工里，有70多人做研發(fā)技術(shù)，數(shù)據(jù)處理能力很大。”
　　
　　除去數(shù)據(jù)外，和傳統(tǒng)OTA的合作資源也成為創(chuàng)造營(yíng)收乃至吸引用戶比不可少的條件。此前攜程兩千萬(wàn)元入股飛常準(zhǔn)的傳言雖未得到證實(shí)，不過(guò)鄭洪峰曾表示，雙方正進(jìn)行深度合作。
　　
　　而航班管家也選擇和藝龍以及同一集團(tuán)的到到網(wǎng)成為合作伙伴。藝龍COO謝震也曾表示，藝龍和航班管家、酒店管家等應(yīng)用確實(shí)有業(yè)務(wù)合作。
　　
　　一個(gè)選擇攜程，一個(gè)選擇藝龍，盡管看起來(lái)有些“站隊(duì)”的嫌疑，不過(guò)徐宏韜還是強(qiáng)調(diào)，“和藝龍的合作是業(yè)務(wù)而非戰(zhàn)略層面的，雙方目前沒(méi)有深層次的合作。飛常準(zhǔn)是開放的，愿意和所有合適的機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作。”
　　
　　發(fā)展計(jì)劃：從線上延伸到線下
　　
　　從紅杉資本年初時(shí)的A輪500萬(wàn)美元投資，到年底時(shí)經(jīng)緯創(chuàng)投、Greylock接近1500萬(wàn)美元的B輪投資，航班管家去年一年已經(jīng)融資近2000萬(wàn)美元。時(shí)隔一年，徐宏韜稱由于未進(jìn)行燒錢式大規(guī)模的市場(chǎng)推廣，所以航班管家“現(xiàn)在不缺錢”，也沒(méi)有新的融資意向。
　　
　　不過(guò)除去在商業(yè)模式上的探索，航班管家在產(chǎn)品和戰(zhàn)略也將有大的進(jìn)展。除了悄悄推出一款美食類應(yīng)用，徐宏韜還透露，旗下的酒店管家應(yīng)用近期也將會(huì)有比較大的動(dòng)作，將進(jìn)行更名，并可能會(huì)嘗試進(jìn)軍線下。（肖旭）